NHRA-Geschichte: Ist es real oder künstliche Intelligenz?

Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die Roboter sind da. Sie bauen seit Jahren alles von Ihren Autos bis zu Ihren Cupcakes schneller und wahrscheinlich präziser zusammen als jeder Mensch. Den ersten echten Eindruck von der Prozessorleistung haben Sie wahrscheinlich mit Ihrem ersten Taschenrechner bekommen, der 1.320 durch 6 schneller dividieren konnte als je zuvor, aber seitdem ist die Leistung in die Höhe geschossen. Wir haben (irgendwie) selbstfahrende Autos, Telefone, deren Kameras die perfekte Belichtung auswählen können, automatische Trommelmaschinen, die für den gleichmäßigen Rhythmus von Hits sorgen, und wenn Sie Text schreiben, schlagen Ihre Textnachrichten möglicherweise das nächste passende Wort für Sie vor Nachricht und werde auf jeden Fall versuchen, Ihre Tippfehler zu korrigieren.

Automatisierung ist in unserem Sport allgegenwärtig, da Direktantrieb und mehrstufige Kupplungen unseren Nitro-Fahrern das Schalten aus der Hand genommen haben und Timer und Durchflussventile die Notwendigkeit einer manuellen Hochgeschwindigkeits-Kraftstoffabmagerung überflüssig gemacht haben. Gasstopps bei Bracket-Autos helfen dem Fahrer, die verstrichene Zeit perfekt zu erreichen, und Crossover-Verzögerungsboxen geben dem Fahrer zwei Schüsse auf den Weihnachtsbaum und wählen dann die bessere Reaktionszeit, um das Auto zu starten.

Aber können Automatisierung und künstliche Intelligenz mich, Ihren bescheidenen Historiker und lebenslangen Chronisten des Chaos, ersetzen? Kommen die Bots für mich?

Abhängig von Ihrem Interesse an technischen Dingen außerhalb des Rennsports haben Sie möglicherweise von einem neuen Programm namens ChatGPT gehört, das Text basierend auf Ihren Fragen oder Eingaben generieren kann (GPT ist die Abkürzung für Generative Pre-trained Transformer, was auch immer das bedeutet). Als ich ChatGPT bat, seinen Prozess und seine Funktionen zu erklären, antwortete es ganz HAL-artig:

„Ich bin eine Form künstlicher Intelligenz, die als Sprachmodell bezeichnet wird. Ich bin auf einem großen Textdatensatz trainiert und kann von Menschen geschriebene Texte verstehen und darauf reagieren, aber ich habe kein Bewusstsein oder Selbstbewusstsein. Ich bin eine Maschine.“ Lernmodell zur Ausführung einer bestimmten Aufgabe, nämlich dem Verstehen und Reagieren auf textbasierte Eingaben, um menschenähnlichen Text zu generieren.

Im Grunde hat also jemand eine enorme Textmenge in eine Datenbank abgelegt, die das Programm abrufen und in Geschichten umwandeln kann. Aber ich fragte mich, wie viel weiß es und kann es mich übertreffen?

Ich habe es einfach angefangen:

Erzählen Sie mir eine Geschichte über die Geschichte der NHRA.

Es war einmal in der Welt des Motorsports eine Gruppe von Getriebenen und Geschwindigkeitsbegeisterten, die sich zur National Hot Rod Association (NHRA) zusammenschlossen. Ihr Ziel war es, Rennfahrern eine sichere und organisierte Plattform zu bieten, auf der sie am Steuer leistungsstarker und modifizierter Autos gegeneinander antreten und ihr Können unter Beweis stellen können.

Die NHRA erfreute sich unter Autoenthusiasten schnell großer Beliebtheit und entwickelte sich bald zur führenden Rennorganisation für Drag Racing in den Vereinigten Staaten. Rennfahrer aus dem ganzen Land strömten herbei, um an NHRA-Veranstaltungen teilzunehmen, bei denen sie in Kategorien wie „Top Fuel“, „Funny Car“, „Pro Stock“ und „Pro Stock Motorcycle“ gegeneinander antreten konnten.

Einer der bemerkenswertesten Rennfahrer der NHRA war ein Mann namens John Force. Er begann seine Karriere in den 1970er Jahren und machte sich mit seinem aggressiven Fahrstil und seinen beeindruckenden Leistungen in der Kategorie „Funny Car“ schnell einen Namen. Im Laufe der Jahre sammelte er zahlreiche Meistertitel und stellte mehrere Rekorde auf und festigte damit seinen Platz als einer der größten Drag-Racer aller Zeiten.

Die NHRA spielte auch eine wichtige Rolle bei der Weiterentwicklung der Technologie in der Automobilindustrie. Viele der von NHRA-Teams entwickelten Innovationen im Motordesign und in der Aerodynamik fanden schließlich Eingang in Serienautos und machten diese schneller und effizienter.

Im Laufe der Jahre wuchs und entwickelte sich die NHRA weiter. Neue Kategorien wurden hinzugefügt und die Organisation um internationale Veranstaltungen erweitert. Aber trotz der Änderungen blieb die Kernaufgabe der NHRA dieselbe: den Rennfahrern eine sichere und aufregende Plattform zu bieten, auf der sie die Grenzen von Geschwindigkeit und Leistung überschreiten können.

Heute ist die NHRA immer noch erfolgreich, mit Veranstaltungen im ganzen Land und Tausenden von Rennfahrern, die um Ruhm kämpfen. Und für diejenigen, die den Nervenkitzel der Geschwindigkeit und das Dröhnen leistungsstarker Motoren lieben, wird die NHRA immer das erste Ziel für Drag Racing sein.

Ich muss sagen, dass ich beeindruckt war. Mir wurde weder das Jahr (1951) genannt noch Wally Parks erwähnt, wohl aber John Force, aber nicht Don Garlits. Ich fragte mich sofort, woher diese Informationen stammten. Wer hat es hochgeladen und von wo? (Übrigens ist der ganze Anfang von „Es war einmal“ meine Schuld, weil ich darum gebeten habe, „mir eine Geschichte darüber zu erzählen“, anstatt nur nach der NHRA zu fragen. Als ich erfuhr, wurde ich auch schlauer.)

Also drückte ich:

Erzähl mir eine Geschichte über Wally Parks.

Es war einmal ein Mann namens Wally Parks, der ein Hot-Rod-Enthusiast und Gründer der National Hot Rod Association (NHRA) war. Er hatte die Vision, eine sichere und organisierte Plattform für Drag-Racer zu schaffen, auf der sie am Steuer leistungsstarker und modifizierter Autos gegeneinander antreten und ihr Können unter Beweis stellen können.

Parks wusste, dass Drag Racing in den Vereinigten Staaten immer beliebter wurde, aber es war immer noch ein gefährlicher und unorganisierter Sport. Die Rennen fanden oft auf öffentlichen Straßen statt und es gab keine einheitlichen Regeln oder Sicherheitsvorschriften. Parks wusste, dass etwas getan werden musste, um den Sport sicherer und organisierter zu machen.

1951 gründete Parks die NHRA mit dem Ziel, Sicherheit, Sportlichkeit und fairen Wettbewerb im Drag Racing-Sport zu fördern. Er arbeitete unermüdlich daran, eine Reihe von Regeln und Vorschriften aufzustellen, die den Sport regeln und die Sicherheit von Rennfahrern und Zuschauern gleichermaßen gewährleisten würden.

Eine der wichtigsten Innovationen, die Parks in den Sport brachte, war die Schaffung des „Christmas Tree“-Startsystems, das präzise und faire Starts ermöglichte. Er baute auch ein Netzwerk genehmigter Strecken auf, auf denen Rennen sicher und professionell abgehalten werden konnten.

Parks arbeitete auch daran, den Sport zu fördern und einem breiteren Publikum zugänglich zu machen. Er organisierte öffentlich zugängliche Veranstaltungen und arbeitete mit den Medien zusammen, um darüber zu berichten. Er half auch beim Aufbau einer Ruhmeshalle für den Sport, in der die besten Rennfahrer, Ingenieure und Innovatoren des Sports anerkannt und in Erinnerung gehalten werden konnten.

Dank der Bemühungen von Parks wuchs die NHRA schnell und wurde zur führenden Rennorganisation für Drag Racing in den Vereinigten Staaten. Die Rennen fanden in sicheren und organisierten Umgebungen statt und die Rennfahrer konnten unter gleichen Wettbewerbsbedingungen gegeneinander antreten. Die Vision von Parks war Wirklichkeit geworden und Drag Racing war nun ein sicherer, organisierterer und beliebterer Sport.

Parks' Beiträge zum Drag-Racing-Sport und zur NHRA haben ein bleibendes Erbe hinterlassen und er wird immer als Pionier und Anführer in der Welt des Motorsports in Erinnerung bleiben.

Obwohl dies sehr, sehr solide ist (abgesehen von dem Teil über Wally, der den Weihnachtsbaum erfand, und es keine allgemeine Hall of Fame der NHRA gibt, geschweige denn eine von Wally), sah ich die gleiche „sichere und organisierte“ Sprache wie im vorherigen Anfrage. Offensichtlich hat sich diese Art von Sprache „in sein Gehirn eingebrannt“, wenn es um Drag Racing geht.

ChatGPT ist auch in der Lage, Geschichten in anderen „Stimmen“ zu erzählen, etwa in Gedichten, Sonetten, Rap-Songs, im elisabethanischen Stil und, was mir am besten gefällt, in den Worten von William Shakespeare.

Erzählen Sie mir die Geschichte des Drag Racing mit den Worten von William Shakespeare:

Oh liebe Leser, lasst mich euch eine Geschichte erzählen Von dröhnenden Motoren, heulenden Rädern, Von Geschwindigkeit und Kraft, von Mensch gegen Maschine Im Reich des Drag Racing, wo die Mutigsten zu sehen sind.

Auf Asphaltfeldern, wo der Gummi brennt und die Massen jubeln, während die Fahrer sich nach Ruhm und Sieg sehnen, mit jeder Meile, die vergeht, auf der Suche nach dem Schnellsten, mit Motoren in Ablehnung.

Mit Nitromethan-Kraftstoff und so lauten Kompressoren rasen die Autos, mit einer tosenden Menge, und die Fahrer umklammern das Lenkrad mit grimmigem Griff. Die Ziellinie winkt, eine Geschichte, die noch erzählt werden muss.

Das Dröhnen der Motoren, der Geruch des Rauchs. Der Nervenkitzel des Rennens, ein wahrer Adrenalinschub. Denn in diesem Sport gibt es keinen Platz für eine Niederlage. Nur die Siegerkrone, der Sieg ist so süß.

Und die Fahrer kommen aus allen Lebensbereichen. Manche mit Ruhm, manche mit Konflikten, aber alle mit Leidenschaft, einem Feuer im Herzen. Aus Liebe zum Rennen, ein völliger Neuanfang.

Also kommt alle Rennsportfans und seht euch die Show an. Denn im Bereich des Drag Racing strahlen die Besten mit Geschwindigkeit und Kraft und einem Herz aus Gold. Die Geschichte des Drag Racing wird für immer erzählt.

Verdammt, wer hätte gedacht, dass „der Barde“ ein Drag-Racing-Fan ist? Ziemlich lustiges Zeug.

Weiter geht's. Ich ärgerte mich immer noch ein wenig über den Ausschluss von Garlits in der ersten Anfrage zur NHRA, also fragte ich:

Erzähl mir von Don Garlits.

Don Garlits gilt weithin als „König des Drag Racing“. Er wurde in Florida geboren und wuchs dort auf und war schon in jungen Jahren von Autos und dem Nervenkitzel der Geschwindigkeit fasziniert.

Sobald er alt genug war, begann Garlits, auf örtlichen Dragstrips Rennen zu fahren. Mit seinem Können am Steuer und seiner Fähigkeit, seine eigenen Autos schneller fahren zu lassen, machte er sich schnell einen Namen. Bald begann er, auf nationaler Ebene Rennen zu fahren und gegen einige der besten Fahrer des Landes anzutreten.

Zu Beginn seiner Karriere stand Garlits vor vielen Herausforderungen. Drag Racing war noch ein relativ neuer Sport, und die Autos und die Technologie waren noch nicht weit genug fortgeschritten, um die Geschwindigkeiten zu bewältigen, die Garlits erreichen wollte. Aber er ließ sich davon nicht aufhalten. Er verbrachte unzählige Stunden in seiner Garage, bastelte an Motoren und experimentierte mit neuen Designs.

Schließlich baute Garlits Mitte der 1950er Jahre ein Auto, das den Drag-Racing-Sport für immer verändern sollte. Er nannte es „Sumpfratte“ und es war eine schlanke und leistungsstarke Maschine, die Geschwindigkeiten von über 240 km/h erreichen konnte. Mit der Swamp Rat dominierte Garlits die Dragstrips, stellte neue Rekorde auf und gewann unzählige Rennen.

Aber Garlits' Erfolg beschränkte sich nicht nur auf seine fahrerischen Fähigkeiten. Er war auch ein Innovator und Erfinder. Er entwickelte und patentierte den Top Fuel Dragster mit Heckmotor, der den Sport revolutionierte, indem er den Fahrer für eine bessere Gewichtsverteilung hinter die Hinterräder verlegte Sicherheit.

Im Laufe der Jahre gewann Garlits weiterhin Rennen und stellte Rekorde auf, was ihm den Spitznamen „King of Drag Racing“ einbrachte. Er wurde auch zu einem Aushängeschild des Sports, förderte die Sicherheit und half bei der Einführung neuer Regeln und Vorschriften, die den Sport für alle Beteiligten sicherer machten.

Das ist eine Biografie, die es fast wert wäre, auf der Website von Garlits zu stehen, auch wenn der gesamte „King of Drag Racing“-Teil Jerry Ruth beleidigen könnte. Dennoch ist der Geschmack eher langweilig und stinkt nach Jr.-Reportage auf hohem Niveau.

Daher war es für mich an der Zeit, seine Argumentations- und Schlussfolgerungsfähigkeiten auszuprobieren.

Erzählen Sie mir etwas über die Sicherheitsbilanz des Drag Racing.

Drag Racing ist ein Hochgeschwindigkeits-Motorsport, bei dem modifizierte Autos auf einer geraden Strecke gefahren werden. Obwohl es ein aufregender und spannender Sport sein kann, kann er auch gefährlich sein, wenn keine angemessenen Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden.

Eine der größten Sorgen beim Drag Racing ist das Unfallrisiko. Bei Autos, die Geschwindigkeiten von über 300 Meilen pro Stunde erreichen, kann selbst ein kleiner Fehler oder ein mechanischer Defekt schwerwiegende Folgen haben. Um dieses Risiko zu mindern, hat die National Hot Rod Association (NHRA), der wichtigste Dachverband für Drag Racing in den Vereinigten Staaten, eine Reihe von Sicherheitsmaßnahmen eingeführt.

Eine der wichtigsten Sicherheitsmaßnahmen ist die Verwendung spezieller Sicherheitsausrüstung. Rennfahrer müssen feuerfeste Anzüge, Handschuhe und Schuhe sowie Helme und andere Schutzausrüstung tragen. Darüber hinaus müssen Autos mit Überrollkäfigen, Feuerlöschern und anderen Sicherheitseinrichtungen ausgestattet sein.

Ein weiterer wichtiger Aspekt der Sicherheit bei Drag-Rennen ist der Einsatz von Sicherheitsbarrieren und Barrieren, wie z. B. Sandfallen, um die Energie eines Aufpralls zu absorbieren und Rennfahrer und Zuschauer im Falle eines Unfalls zu schützen. Die NHRA verfügt außerdem über Sicherheitsteams, die darauf geschult sind, schnell auf Unfälle zu reagieren und bei Bedarf medizinische Hilfe zu leisten.

Die NHRA verfügt außerdem über strenge Regeln und Vorschriften, um die Sicherheit der Autos zu gewährleisten, einschließlich technischer Inspektionen und Sicherheitsüberprüfungen, die bestanden werden müssen, bevor ein Auto an Rennen teilnehmen darf. Dadurch soll sichergestellt werden, dass die Fahrzeuge ordnungsgemäß gewartet werden und mögliche Sicherheitsrisiken erkannt und behoben werden.

Beim Drag-Racing herrscht außerdem eine Kultur des Sicherheitsbewusstseins, in der Rennfahrer und Teams zusammenarbeiten, um Informationen und Best Practices auszutauschen und so das Unfallrisiko zu reduzieren. Den Rennfahrern wird außerdem empfohlen, an Sicherheitsseminaren und Trainingsprogrammen teilzunehmen, um sich über die neuesten Sicherheitsentwicklungen und -techniken zu informieren.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Drag Racing in puncto Sicherheit große Fortschritte gemacht hat, dank der Bemühungen der NHRA und dem Engagement von Rennfahrern und Teams, der Sicherheit Priorität einzuräumen. Allerdings besteht, wie bei jedem Motorsport, immer ein gewisses Risiko. Die NHRA arbeitet weiterhin daran, die Sicherheit zu verbessern und das Unfallrisiko zu verringern, um allen Beteiligten einen sichereren und aufregenderen Sport zu bieten.

Verdammt. Hat die PR-Abteilung der NHRA das geschrieben? Obwohl es sich immer noch wie eine These liest („Zusammenfassend“), war es sehr beeindruckend, aber viele dieser Informationen sind allgemein verfügbar.

Zeit, etwas Gas zu geben und dieses Ding auf Herz und Nieren zu testen:

Erzählen Sie mir von den Gefahren von Feuer im Zusammenhang mit NHRA Funny Car-Rennen.

Funny Car Racing ist eine Hochgeschwindigkeits- und Hochleistungsform des Drag Racing, die für ihre spektakulären Unfälle und die große Brandgefahr bekannt ist. Die Autos werden mit Nitromethan-Kraftstoff angetrieben, der leicht entflammbar ist und sich bei einem Unfall oder Motorausfall leicht entzünden kann. Dies macht den Brandschutz zu einem wichtigen Anliegen im Funny-Car-Rennsport.

Um die Brandgefahr zu verringern, hat Funny Car Racing eine Reihe von Sicherheitsregeln und -vorschriften eingeführt. Eines der wichtigsten Sicherheitsmerkmale ist die Brennstoffzelle, ein spezieller Kraftstofftank, der hohen Stößen standhält und Kraftstofflecks verhindert. Die Brennstoffzelle besteht aus mehreren Schichten ballistischem Material und befindet sich im hinteren Teil des Autos, vom Fahrer entfernt.

Ein weiteres wichtiges Sicherheitsmerkmal ist der feuerhemmende Anzug und die feuerhemmende Ausrüstung der Fahrer. Diese Anzüge bestehen aus hitze- und feuerbeständigen Materialien und verfügen über Funktionen wie integrierte Feuerlöschsysteme. Fahrer tragen außerdem Helme und Handschuhe, die sie vor Feuer schützen sollen.

Zusätzlich zu diesen Sicherheitsmerkmalen gelten bei Funny Car Racing strenge Regeln für die Verwendung von Nitromethan-Kraftstoff. Der Kraftstoff muss in zugelassenen Behältern gelagert und gemäß spezifischen Richtlinien gehandhabt werden. Außerdem werden die Fahrzeuge strengen Inspektionen unterzogen, um sicherzustellen, dass sie den Sicherheitsvorschriften entsprechen.

Schließlich sind auf den Strecken auch Sicherheitsmaßnahmen vorhanden, wie zum Beispiel Feuerwehrautos, Schaum- und Feuerlöscher entlang der Strecke und medizinisches Personal in Bereitschaft.

Insgesamt besteht bei Funny-Car-Rennen eine erhebliche Brandgefahr, doch der Sport hat zahlreiche Sicherheitsmaßnahmen und Vorschriften eingeführt, um das Unfallrisiko zu minimieren und Fahrer und Fans zu schützen.

OK, hier gibt es also einige offensichtliche Mängel. Während viele Formen des Motorsports wie hier beschrieben über Brennstoffzellen verfügen, ist dies bei Funny Cars nicht der Fall. Sie befinden sich auch zwischen den Vorderrädern (zur Ballastierung). Und wirklich, GPT? „Medizinisches Personal“? Ich glaube, das ist Personal.

OK, ich gehe einen tieferen Schritt in mein Insider-Steuerhaus und frage:

Erzählen Sie mir von den Funny-Car-Match-Rennen der 1970er Jahre.

Die Funny Car Match Races der 1970er Jahre waren eine beliebte Form des Drag Racing, bei dem zwei Funny Cars in einem Eins-gegen-eins-Match gegeneinander antraten. Diese Match Races fanden oft auf kleineren Strecken und auf Messegeländen statt und waren für ihre rasante, spektakuläre Action bekannt.

Zu dieser Zeit gehörten Funny Cars zu den beliebtesten und bekanntesten Fahrzeugen im Drag Racing, und die Match Races waren ein großer Anziehungspunkt für die Fans. Die Autos basierten auf Serienfahrzeugen, wurden jedoch mit Glasfaserkarosserien, leistungsstarken Motoren und anderen Leistungsverbesserungen stark modifiziert. Sie waren bekannt für ihre lauten Motoren, hellen Lackierungen und massiven Radständer.

Während dieser Zeit wurden Funny Cars von einigen der beliebtesten Fahrer des Sports gefahren, darunter Don Prudhomme, Tom McEwen und Connie Kalitta. Diese Fahrer waren für ihren starken Wettbewerbsgeist und ihr Auftreten auf und neben der Strecke bekannt. Sie versuchten oft, sich einen Vorteil gegenüber ihren Gegnern zu verschaffen, indem sie Trash-Talking und andere Formen von Psycho-Out-Taktiken betrieben.

Diese Match-Rennen waren auch für ihr hohes Maß an Unvorhersehbarkeit bekannt, da viele Fahrer die Grenzen ihrer Autos und der damaligen Technologie ausreizten, was zu häufigen mechanischen Ausfällen und spektakulären Unfällen führte.

Die Funny-Car-Match-Rennen der 1970er Jahre waren ein wichtiger Teil der Sportgeschichte und eine prägende Ära für die Funny-Car-Klasse. Sie erfreuten sich großer Beliebtheit, zogen riesige Zuschauermengen an und trugen dazu bei, Funny Car als eine der aufregendsten und dynamischsten Klassen im Drag Racing zu etablieren.

Etwas trocken, aber im Wesentlichen präzise. Ich hätte gerne „Jungle“ Jim Liberman und/oder Ed McCulloch mit Prudhomme, McEwen und Kalitta dabei gesehen, aber keine schlechte Leistung, oder?

Hier ist ein kniffligerer Schraubenschlüssel, den ich versucht habe, in Gang zu bringen:

Wer ist der bessere Drag-Racer, Don Prudhomme oder Tom McEwen? Wägen Sie ihre vielen Eigenschaften und Beiträge ab.

Don Prudhomme und Tom McEwen sind beide legendäre Figuren in der Welt des NHRA Drag Racing und beide haben bedeutende Beiträge zum Sport geleistet.

Don „The Snake“ Prudhomme ist ein ehemaliger professioneller Drag-Racer und Teambesitzer, der in den Klassen „Top Fuel“ und „Funny Car“ der NHRA antrat. Er gewann im Laufe seiner Karriere vier NHRA-Top-Fuel-Meisterschaften und eine Funny-Car-Meisterschaft und gilt als einer der größten Fahrer in der Geschichte des Sports. Prudhomme war bekannt für seinen aggressiven Fahrstil und seine Fähigkeit, große Rennen zu gewinnen. Er war ein Meister des Reifenmanagements und hatte ein großes Talent, sein Auto zu tunen. Er verfügte auch über ein großes Talent bei der Vermarktung des Sports und trug dazu bei, seine Popularität in den 1970er und 1980er Jahren zu steigern. Er wurde 2002 in die Motorsports Hall of Fame of America und 2005 in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen.

Tom „Mongoose“ McEwen ist ebenfalls ein ehemaliger professioneller Drag-Racer und Teambesitzer, der in der Funny-Car-Klasse der NHRA antrat. Im Laufe seiner Karriere gewann er sechs nationale NHRA-Events und war viele Male Finalist in der Funny-Car-Klasse. McEwen war bekannt für sein Auftreten und seine Fähigkeit, mit den Fans in Kontakt zu treten. Er war auch ein Meister im Tuning seines Autos und konnte unter verschiedenen Bedingungen gewinnen. Er war ein Pionier des Sports und trug mit seiner schillernden Persönlichkeit dazu bei, seine Popularität zu steigern. Im Jahr 2000 wurde er in die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen.

Beide Fahrer haben beeindruckende Lebensläufe vorzuweisen und es ist schwer zu sagen, wer der bessere Fahrer ist, da beide unterschiedliche Eigenschaften und Beiträge zum Drag-Racing-Sport haben. Prudhommes fahrerisches Können und seine Meisterschaftsbilanz machen ihn zu einem der größten Fahrer in der Geschichte des Sports, während McEwens Showmanier und seine Fähigkeit, mit den Fans in Kontakt zu treten, ihn zu einer Legende in diesem Sport machen.

Es ist erwähnenswert, dass beide einen großen Einfluss auf den Sport hatten, sie waren Rivalen und Freunde, sie waren Teil der legendären Rivalität „Schlange und Mongoose“, die dazu beitrug, den Sport in den 1970er Jahren populär zu machen.

Auch hier handelt es sich bei vielem davon um typisches Wikipedia-Material, und ich hasse es, dass dort kein endgültiges Urteil gefällt wurde, aber ich verstehe, warum versucht wird, sie unterschiedlich zu gewichten. Im Idealfall hätte eine echte, von Menschen geschriebene Geschichte den Ausschlag gegeben (zu Prudhommes Gunsten, oder?).

Okay, schauen wir uns mal an, wie umfangreich die Datenbank ist, und zwar auf einer sehr persönlichen Ebene.

Erzählen Sie mir etwas über Phil Burgess von der NHRA.

Phil Burgess ist ein Journalist und Historiker, der sich seit vielen Jahren für die National Hot Rod Association (NHRA) engagiert. Er ist bekannt für sein umfassendes Wissen über den Drag-Racing-Sport und die Geschichte der NHRA.

Burgess begann seine Karriere als Journalist in den 1970er Jahren, berichtete über NHRA-Ereignisse und schrieb für verschiedene Publikationen über den Sport. Er erlangte schnell den Ruf eines sachkundigen und angesehenen Journalisten und wurde zu einer Anlaufstelle für Informationen über die NHRA und ihre Rennfahrer.

Neben seiner journalistischen Arbeit ist Burgess auch ein Historiker des Sports. Er hat mehrere Bücher über die Geschichte des Drag Racing und der NHRA geschrieben, darunter „The History of the NHRA“, das als die maßgebliche Geschichte des Drag Racing gilt Organisation.

Burgess engagierte sich auch in verschiedenen Funktionen für die NHRA, unter anderem als Vorstandsmitglied des Wally Parks NHRA Motorsports Museum und als technischer Berater für die NHRA.

Im Laufe seiner Karriere war Burgess ein leidenschaftlicher Verfechter des Drag-Racing-Sports und hat sich dafür eingesetzt, seine Geschichte zu bewahren und seine Zukunft zu fördern. Er genießt in der Drag-Racing-Community großes Ansehen und viele halten ihn für einen der sachkundigsten und angesehensten Autoritäten in diesem Sport.

Okay, hier sind also einige ziemlich bedeutsame sachliche Fehler. Ich habe erst in den 1980er-Jahren angefangen, Journalistin zu werden, habe nie ein Buch mit dem Titel „The History of the NHRA“ geschrieben (obwohl man argumentieren könnte, dass das, was ich hier mache, eine buchähnliche Zusammenstellung ist), war nie im Vorstand der NHRA Museum und niemals ein technischer Berater.

Ansonsten finde ich es ein ziemlich schmeichelhaftes Stück. Vielen Dank, ChatGPT. Aber noch einmal: Woher haben Sie diese Informationen? Ich habe nirgendwo eine offizielle Biografie, keine Wikipedia-Seite, nichts dergleichen. Wie wurde das zusammengebaut?

Kann ChatGPT mich oder meine Kollegen als Rennreporter ersetzen? Lass es uns herausfinden.

Erzählen Sie mir eine Geschichte über ein Top Fuel-Rennen in Indianapolis, an dem Don Garlits, Shirley Muldowney, Steve Torrence und Tony Schumacher teilnahmen.

Es tut mir leid, ich habe keine Informationen über ein bestimmtes Top Fuel-Rennen in Indianapolis, an dem diese vier Fahrer teilnahmen und bei dem einer von ihnen die anderen besiegte. Ich kann Ihnen jedoch eine allgemeine Geschichte über ein Top Fuel-Rennen in Indianapolis erzählen, bei dem die Konkurrenz hart und die Einsätze hoch sind.

Das Rennen findet auf dem Lucas Oil Raceway statt und ist das zweite Rennen der NHRA Mello Yello Drag Racing Series und eines der wichtigsten Ereignisse der Saison. Die Strecke ist für ihre engen Rennen und hohen Geschwindigkeiten bekannt, was sie bei Fahrern und Fans gleichermaßen beliebt macht.

Am Renntag ist das Wetter heiß und feucht und in der Luft liegt der Geruch von verbranntem Gummi und Nitromethan. Die Tribünen sind voller Fans und im Boxenbereich herrscht reges Treiben, während die Fahrer und Teams ihre Autos für das Rennen vorbereiten.

In der ersten Runde tritt Don Garlits gegen Shirley Muldowney an und Steve Torrence tritt gegen Tony Schumacher an. Garlits und Torrence gehen als Sieger hervor und bereiten ein Halbfinalspiel zwischen den beiden erfahrenen Fahrern vor.

Die Halbfinalrunde ist ein enges Rennen, bei dem Garlits und Torrence die Führung mehrmals abwechselten. Am Ende liegt Garlits nur um eine Tausendstelsekunde vor Torrence und sichert sich damit einen Platz in der Endrunde.

Im Finale tritt Garlits gegen Schumacher an, der seinen ersten Saisonsieg anstrebt. Die beiden Fahrer zeigten eine beeindruckende Leistung, wobei Schumacher einen starken Überholversuch hinlegte, doch Garlits zog alle Register und holte sich mit einer Zeit von 4,5 Sekunden bei über 300 Meilen pro Stunde den Sieg.

Es ist erwähnenswert, dass es sich hierbei um eine fiktive Geschichte handelt, die als Beispiel für die Spannung und das hohe Wettbewerbsniveau im Sport des Top Fuel Drag Racing geschaffen wurde.

OK, nichts, was ich jemals in NHRA National Dragster drucken würde, aber immer noch verdammt beeindruckend (nach dem Haftungsausschluss). Mir gefällt, dass es dem Wetter, dem Publikum und der Box etwas Farbe verliehen hat, wozu ich nichts erbeten oder dazu beigetragen habe. Außerdem geht man immer noch davon aus, dass es sich bei uns um die Mello-Yello-Serie und nicht um Camping World handelt und dass Indy das zweite Rennen der Saison und nicht das 15. ist.

Ich habe das Gefühl, dass es viel besser wäre, wenn man sich die Zeit nehmen würde, jedes Rennen jeder Runde und vielleicht auch die Ets und die Bedeutung des Sieges aufzulisten, aber dann habe ich die Geschichte dafür bereits geschrieben. Die Vorbereitung lohnt sich kaum.

OK, es kennt also die Grundlagen des Drag Racing und weiß, wer ich bin. Mal sehen, ob ich beides kombinieren kann.

Erzählen Sie mir eine Geschichte darüber, wie Phil Burgess von der NHRA sich mit dem NHRA-Rennfahrer Don Prudhomme anfreundete und wie sie ein Rennteam gründeten.

Es war einmal ein Journalist namens Phil Burgess, der eine Leidenschaft für Drag Racing und die National Hot Rod Association (NHRA) hatte. Er berichtete seit vielen Jahren über den Sport und hatte sich den Ruf einer sachkundigen und angesehenen Autorität auf diesem Gebiet erworben.

Eines Tages berichtete Burgess über eine NHRA-Veranstaltung, als er einen jungen und talentierten Fahrer namens Don Prudhomme traf. Prudhomme, der gerade erst mit dem Sport begann, war sofort von Burgess‘ Wissen und Leidenschaft für Drag Racing beeindruckt. Die beiden kamen ins Gespräch und wurden schnell Freunde.

Als ihre Freundschaft wuchs, begannen Burgess und Prudhomme über die Möglichkeit zu diskutieren, gemeinsam ein Team zu gründen. Beide teilten die Liebe zum Sport und glaubten, dass sie mit Burgess‘ Wissen und Prudhommes fahrerischen Fähigkeiten ein Team aufbauen könnten, das die Meisterschaft gewinnt.

Mithilfe der Verbindungen von Burgess zur Rennsportgemeinschaft konnten sie sich Sponsoren sichern und ein Spitzenauto bauen. Sie nannten das Team „die Schlange“ nach Prudhommes Spitzname „die Schlange“.

Das Snake-Team machte sich in der NHRA schnell einen Namen, mit Prudhomme am Steuer und Burgess als Teammanager. Sie arbeiteten zusammen, um das Auto zu entwickeln und zu verfeinern, und mit dem Wissen von Burgess und den fahrerischen Fähigkeiten von Prudhomme konnten sie mehrere Rennen und sogar eine Meisterschaft gewinnen.

Der Erfolg des Snake-Teams auf der Strecke machte es zu einem der angesehensten und erfolgreichsten Teams der NHRA. Die Freundschaft und Partnerschaft zwischen Burgess und Prudhomme blühte weiter auf und sie arbeiteten viele Jahre lang zusammen und hinterließen ein bleibendes Erbe in der Welt des Drag Racing.

Ihre Freundschaft und Partnerschaft brachten nicht nur Erfolg und Ruhm, sondern hatten auch einen erheblichen Einfluss auf den Drag-Racing-Sport und die NHRA. Ihre gemeinsame Arbeit trug dazu bei, die Sicherheit zu verbessern, die Grenzen von Technologie und Leistung zu erweitern und ein bleibendes Erbe in der Welt des Motorsports zu hinterlassen.

Okay, also, ich bin unterhalten. Auch wenn ich, wie ChatGPT bereits zitierte, in den 1970er-Jahren begann, begann Prudhommes Karriere natürlich schon lange davor, er war also sicherlich nicht „erst am Anfang“. Ich habe darüber gelacht, dass man glaubt, mein Drag-Racing-Wissen würde Prudhomme zu einem Gewinner machen.

Okay, lasst uns etwas alberner werden und sehen, was passiert.

Erzählen Sie mir eine Geschichte darüber, wie Phil Burgess von der NHRA bei den Gatornationals 2023 mit dem Rennen im Funny Car begann und das Rennen gewann, indem er Ron Capps in der letzten Runde besiegte.

Es tut mir leid, aber das kann ich nicht. Meine Trainingsdaten reichen nur bis 2021 und ich kann zukünftige Ereignisse nicht vorhersagen. Ich kann jedoch eine fiktive Geschichte darüber schreiben, wie eine Figur namens Phil Burgess die Funny-Car-Klasse bei den NHRA Gatornationals 2023 gewinnt.

Es war einmal ein Mann namens Phil Burgess, der sich viele Jahre lang als Journalist und Historiker für die National Hot Rod Association (NHRA) engagiert hatte. Er hatte immer davon geträumt, selbst an diesem Sport teilzunehmen, und hatte sich schließlich entschieden, diesen Traum Wirklichkeit werden zu lassen.

Burgess begann bei lokalen Veranstaltungen in der Funny-Car-Klasse anzutreten und arbeitete hart daran, seine fahrerischen Fähigkeiten zu verbessern und sein Auto zu verfeinern. Er machte sich schnell einen Namen als konkurrenzfähiger und erfahrener Fahrer.

Als die NHRA Gatornationals 2023 näher rückten, war Burgess fest entschlossen, eine gute Leistung abzuliefern. Er bereitete sich monatelang auf die Veranstaltung vor und arbeitete unermüdlich an der Feinabstimmung seines Autos und der Verbesserung seiner Fahrkünste.

Am Renntag war Burgess bereit. Er ging selbstbewusst auf die Strecke und trat gegen einige der besten Fahrer der Funny-Car-Klasse an. Trotz harter Konkurrenz schaffte es Burgess, jede Ausscheidungsrunde zu überstehen und landete im Finale.

In der letzten Runde trat Burgess gegen seinen härtesten Konkurrenten Ron Capps an. Die beiden Autos brausten über die Strecke, aber am Ende war es Burgess, der als Erster die Ziellinie überquerte und sich den Sieg in der Funny-Car-Klasse bei den NHRA Gatornationals 2023 sicherte.

Der Sieg war besonders schön für Burgess, der so hart daran gearbeitet hatte, seinen Traum, in der NHRA anzutreten, zu verwirklichen. Er war überglücklich über den Sieg und hatte das Gefühl, sich selbst und anderen bewiesen zu haben, dass er ein echter Konkurrent in der Welt des Drag Racing ist.

Es war ein historischer Moment für Burgess und er war dankbar für die Gelegenheit, seinen Traum zu verwirklichen und Teil des Sports zu sein, den er so sehr liebte. Er war auch froh, vor den Fans und den Medien eine gute Leistung gezeigt zu haben, und er wusste, dass dies ein Fortschritt in seiner Karriere als Journalist und Historiker im Drag-Racing-Sport war.

Okay, jetzt wissen wir, dass der Datensatz nur bis 2021 zurückreicht, aber ich bin trotzdem beeindruckt. Diese sind schwerer zu hassen, weil sie fiktiv sind (obwohl man bei „Phil Burgess“ immer noch sehen kann, dass das erste, womit man eine Verbindung herstellt, „Journalist und Historiker“ ist und man sich weigert zu erwähnen, dass ich ein hübscher Mistkerl bin und … Hockey Spieler).

Und jetzt vielleicht nur noch ein bisschen alberner.

Erfinden Sie eine Geschichte darüber, wie Taylor Swift mit dem Komiker Steve Martin zusammenarbeitet, um mit einem Cadillac am NHRA Pro Stock teilzunehmen.

Taylor Swift, die Grammy-preisgekrönte Singer-Songwriterin, und Steve Martin, der Komödiant und Banjospieler, waren schon immer Fans des rasanten Drag-Racing-Sports. Als sie also von der NHRA Pro Stock-Klasse hörten, wussten sie, dass sie es versuchen mussten.

Die beiden beschlossen, eine Partnerschaft einzugehen und ein Auto zu bauen, um in der Pro Stock-Klasse anzutreten. Als Fahrzeugplattform wählten sie einen Cadillac, da es sich um ein klassisches amerikanisches Muscle-Car handelte, das sie beide liebten.

Sie begannen mit der Arbeit an ihrem Auto, wobei Taylor sich um die Motorabstimmung kümmerte und Steve sich um die Aerodynamik kümmerte. Sie haben ihr ganzes Herzblut in das Auto gesteckt, und nach Monaten harter Arbeit war es endlich bereit für die Rennstrecke.

Als sie das Auto zum ersten Mal auf eine Probefahrt brachten, war es ein unvergesslicher Anblick. Der schnittige Cadillac raste mit knurrendem Motor über die Strecke und beschleunigte in nur wenigen Sekunden auf über 200 Meilen pro Stunde.

Als ihr Auto fertig war, beschlossen Taylor und Steve, an ihrem ersten Rennen teilzunehmen, den NHRA Winternationals in Pomona, Kalifornien. Sie waren nervös, aber aufgeregt, als sie sich darauf vorbereiteten, gegen einige der besten Pro Stock-Rennfahrer der Welt anzutreten.

Am Renntag waren die Tribünen voller Fans, und als Taylor und Steves Cadillac auf die Strecke rollten, brach die Menge in Jubel aus. In der ersten Runde gelang ihnen ein starker Pass, in der zweiten Runde schieden sie jedoch aus.

Obwohl Taylor und Steve nicht den Sieg errangen, waren sie von ihrer Leistung begeistert. Sie hatten es mit einigen der besten Rennfahrer der Welt aufgenommen und sich behauptet. Sie konnten es kaum erwarten, wieder auf die Strecke zu gehen und alles noch einmal zu machen.

Nach dem Rennen beschlossen sie, weiterhin an weiteren Rennen teilzunehmen und ihre Fähigkeiten und das Auto weiter zu verbessern. Sie waren fest entschlossen, es ins Finale zu schaffen und eine Meisterschaft zu gewinnen, und bewiesen damit, dass selbst ein Singer-Songwriter und ein Komiker in der Hochgeschwindigkeitswelt des Pro Stock-Rennsports erfolgreich sein können.

Es ist erwähnenswert, dass dies eine fiktive Geschichte ist und nicht als real angesehen werden sollte.

OK, hier gibt es viel auszupacken. Ja, na ja, es ist eine fiktive Geschichte, aber wenn Sie es nicht besser wüssten oder ein paar Pabst Blue Ribbons zu viel gehämmert hätten, könnten Sie sie kaufen. Obwohl jeder Cadillac weit davon entfernt ist, ein „klassisches amerikanisches Muscle-Car“ zu sein, gefällt mir, dass er wusste, dass das Auto 200 Meilen pro Stunde fahren würde und dass die Winternationals das erste Rennen des Jahres waren. Mir wurde nie gesagt, wer der Fahrer war (man muss hoffen, dass es Swift war – toller Fahrername), aber ich fand es großartig, dass sie das Rennen nicht gewonnen haben.

Was Geschichten wirklich zum Leben erweckt, sind natürlich die Zitate aus den Themen, und natürlich gibt es in allem, was wir bisher gelesen haben, keine Zitate. Ich meine, hey, man muss entweder dort sein oder mit den Schulleitern sprechen können, um diese zu bekommen.

Nach der vierten Stunde des Experimentierens näherte ich mich der maximalen Verrücktheit, als ich bettelte:

Erzählen Sie mir eine Geschichte über die NHRA Pro Stock-Rennfahrerin Erica Enders, die als Quarterback für die Houston Texans im Super Bowl gegen die Dallas Cowboys spielte.

Es war einmal eine talentierte NHRA Pro Stock-Rennfahrerin namens Erica Enders. Sie war schon immer ein Fußballfan gewesen und hatte in der High School gespielt, hätte aber nie gedacht, dass sie jemals die Möglichkeit bekommen würde, professionell zu spielen.

Eines Tages verletzte sich der Startquarterback der Houston Texans und konnte nicht im Super Bowl gegen die Dallas Cowboys spielen. Das Team steckte in der Klemme und wusste nicht, an wen es sich wenden sollte. Da fiel Ericas Name.

Die Trainer der Texans hatten von ihren beeindruckenden fahrerischen Fähigkeiten und ihrer Fähigkeit, unter Druck Leistung zu erbringen, gehört und wussten, dass sie dem Druck, im Super Bowl zu spielen, standhalten konnte. Sie wandten sich an sie und baten sie, als Quarterback des Teams einzuspringen.

Erica zögerte zunächst, aber sie konnte sich die Gelegenheit, am größten Spiel des Jahres teilzunehmen, nicht entgehen lassen. Sie stellte sich der Herausforderung und begann, sich auf das Spiel vorzubereiten.

Sie arbeitete mit den Trainern der Mannschaft zusammen, um die Spielzüge und Strategien zu erlernen, und erwies sich schnell als Naturtalent auf dem Spielfeld. Sie war schnell und wendig, und ihr schnelles Denken und ihre präzisen Fahrkünste ließen sich gut auf die Quarterback-Position übertragen.

Endlich kam der Super Bowl und die Houston Texans traten gegen die Dallas Cowboys an. Das Spiel war intensiv und bis in die letzten Spielminuten stand es unentschieden.

Nur noch Sekunden auf der Uhr, führte Erica ihr Team über das Feld und warf einen Touchdown-Pass, um den Texanern den Sieg zu sichern. Die Menge brach in Jubel aus und Erica wurde zur wertvollsten Spielerin des Spiels gekürt.

Ericas unglaubliche Leistung im Super Bowl brachte ihr einen Platz im Team als Vollzeit-Quarterback ein und sie spielte einige Saisons für die Texans.

Es ist erwähnenswert, dass dies eine fiktive Geschichte ist und als Beispiel dafür geschaffen wurde, dass eine erfolgreiche Person in einem Bereich auch in einem anderen Bereich hervorragende Leistungen erbringen kann. Es ist auch wichtig zu beachten, dass die NFL-Saison und die NHRA-Drag-Racing-Saison zu unterschiedlichen Zeiten im Jahr stattfinden. Daher ist es unwahrscheinlich, dass ein professioneller Rennfahrer als Quarterback in der NFL spielt.

Nach diesem letzten Haftungsausschluss wäre ich fast auf dem Boden gelegen, aber ich war beeindruckt, dass die KI ihr „schnelles Denken und ihre präzisen Fahrfähigkeiten“ mit einigen Quarterback-Fähigkeiten in Verbindung bringen konnte, selbst wenn sie nicht wirklich High-School-Football gespielt hat (von dem ich weiß). … LOL).

Okay, jetzt kam es auf die Frage an, über die ich mich während meiner gesamten Befragung des Systems geärgert hatte.

ChatGPT, sind Sie in der Lage, mich und andere Journalisten zu ersetzen?

ChatGPT ist wie andere Sprachmodelle ein Tool, das Journalisten bei ihrer Arbeit unterstützen kann, indem es ihnen Informationen liefert, Vorschläge schreibt und sogar ganze Artikel schreibt. Es soll jedoch nicht Journalisten ersetzen.

Journalisten bringen viele einzigartige Fähigkeiten und Fertigkeiten mit, wie z. B. kritisches Denken, Faktenprüfung, Analyse und Interpretation von Ereignissen, die Fähigkeit, Interviews zu führen und über Geschichten von menschlichem Interesse zu berichten. Sie haben auch die Fähigkeit, Kontext, Hintergrund und Perspektive zu einer Geschichte bereitzustellen, eine Fähigkeit, die ChatGPT und anderen Sprachmodellen fehlt.

Darüber hinaus spielen ethische Überlegungen eine Rolle, wenn es um die Verwendung von KI-generierten Inhalten geht, da es entscheidend ist, sicherzustellen, dass die Informationen korrekt sind und die Quelle der Informationen transparent ist. Hier spielen Journalisten eine entscheidende Rolle bei der Überprüfung der Informationen und der Sicherstellung, dass der Inhalt ethisch vertretbar ist.

Während ChatGPT und andere Sprachmodelle nützliche Werkzeuge für Journalisten sein können, sollten sie nicht als Ersatz für menschliche Journalisten angesehen werden. Stattdessen sollten sie als Werkzeug betrachtet werden, das Journalisten bei ihrer Arbeit unterstützen und unterstützen kann, indem es den Prozess effizienter macht und dabei hilft, die Genauigkeit und Qualität der Inhalte sicherzustellen.

Na ja, puh! Ich kann dieser Einschätzung nur zustimmen. Eines der Dinge, die ich an den Antworten, die ich auf frühere Anfragen erhielt, gehasst habe, war, dass ich keine Ahnung hatte, woher sie stammten, wie man es bekommen würde, wenn man Google nutzte, um nach Don Garlits zu fragen. Es gibt keine Möglichkeit, die Richtigkeit oder den Autor der Informationen zu ermitteln, die es mühelos ausspuckt (Sie werden nicht glauben, wie schnell dieses Ding Kopien generiert).

Es erinnerte mich irgendwie an den Satz über den unendlichen Affen, der besagt, dass ein Affe, der unendlich lange willkürlich Tasten auf der Tastatur einer Schreibmaschine drückt, mit ziemlicher Sicherheit jeden beliebigen Text tippen wird, beispielsweise das Gesamtwerk von William Shakespeare.

Wie bei jeder KI bestehen Bedenken, dass dies das menschliche Schreiben ersetzen und dazu führen wird, dass zahlreiche Studenten den einfachen Ausweg wählen, aber ein kluger Student hat ein Tool für Professoren entwickelt, das erkennt, ob eine Arbeit KI-generiert wurde.

Für mich ist es pure Unterhaltung und nicht etwas, von dem ich jemals im Traum träumen würde, es für die Erstellung meiner Arbeit zu verwenden, aber es bringt mich auf eine großartige IdeeInsider Nation-Projekt/Wettbewerb.

Gehen Sie zu ChatGPT (https://openai.com/blog/chatgpt/) und probieren Sie es selbst aus (Sie müssen ein Konto erstellen und ironischerweise beweisen, dass Sie ein Mensch sind). Erstellen Sie für mich eine fiktive Drag-Racing-Geschichte, in die Sie selbst involviert sind (es wird nicht wissen, wer Sie sind, es sei denn, Sie erklären es als Teil der Abfrage, z. B. „Erzählen Sie mir eine Geschichte über Joe Smith, einen Klempner aus Savannah, Georgia, der sich umdreht „einen Muldenkipper in ein lustiges Auto verwandeln“) oder berühmte Drag-Racer und sende es mir an die unten stehende Adresse. Denken Sie daran: Je detaillierter Sie Ihre Anfrage angeben, desto detaillierter ist Ihre Antwort. Viel Spaß! Die lustigsten davon werde ich in einer zukünftigen Kolumne veröffentlichen.

Phil Burgess ist erreichbar unter [email protected]

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